Bagaimana untuk memeriksa probe lambda untuk kebolehgunaan?

Isi kandungan:

Bagaimana untuk memeriksa probe lambda untuk kebolehgunaan?
Bagaimana untuk memeriksa probe lambda untuk kebolehgunaan?
Anonim

Dalam reka bentuk kereta moden, terdapat banyak penderia yang berbeza. Setiap daripada mereka disambungkan terus ke ECU. Yang terakhir menerima isyarat pendek daripada sensor, selepas itu ia menganalisis maklumat dan memberikan arahannya kepada penggerak di dalam kereta. Perincian ini sangat penting untuk mana-mana kereta moden. Sebarang ralat dalam pengendalian penderia mesti dikecualikan. Jika mana-mana daripada mereka gagal, ini segera dicerminkan dalam operasi enjin, dinamik pecutan kereta dan ekonominya. Dalam artikel hari ini, kita akan bercakap tentang cara penderia oksigen berfungsi, dan juga mempelajari cara memeriksa kesihatan probe lambda dengan tangan anda sendiri.

Ciri

Bahagian ini ialah alat untuk menentukan jumlah oksigen yang terkandung dalam gas ekzos. Mengapa ia sangat penting untuk kereta? Hakikatnya ialah sensor oksigen mengawal nisbah optimum udara dan bahan api dalam campuran mudah terbakar pada mod operasi enjin yang berbeza. Proses pemberian dos komponen ini dipanggil "peraturan lambda".

bagaimana untuk memeriksa probe lambda
bagaimana untuk memeriksa probe lambda

Perlu diperhatikan bahawa dengan udara yang tidak mencukupi dalam campuran mudah terbakar, karbon monoksida tidak teroksida sepenuhnya. Dan dengan kepekatan O2 yang berlebihan dalam bahan api, nitrogen oksida tidak dapat diasingkan sepenuhnya kepada beberapa komponen (nitrogen dan oksigen).

Peranti

Reka bentuk penderia ini memerlukan elemen berikut:

  • Sarung logam dengan benang untuk pengikat.
  • Cincin pengedap.
  • Siaran.
  • Pengumpul arus isyarat.
  • Cawan untuk mengelak wayar.
  • Cangkerang pelindung luar. Ia juga mempunyai bukaan khas untuk peredaran udara.
  • Takungan dengan filamen.
  • Petua (biasanya seramik).
  • Perisai pelindung dengan lubang untuk gas ekzos.
bagaimana untuk memeriksa kesihatan probe lambda
bagaimana untuk memeriksa kesihatan probe lambda

Semua bahagian di atas diperbuat daripada bahan tahan suhu tinggi.

Di manakah terletaknya probe lambda?

Pada kebanyakan kenderaan moden, penderia oksigen dipasang dalam sistem ekzos. Sesetengah pengeluar melengkapkan kereta mereka dengan dua probe lambda. Dalam kes ini, salah satu daripadanya dipasang sebelum penukar pemangkin, dan yang kedua - selepas itu. Penggunaan skema pemasangan sedemikian dengan ketara meningkatkan kawalan peranti ke atas komposisi gas ekzos dan menjadikan penukar lebih cekap.

Bagaimana untuk memeriksa kesihatan probe lambda? Gejala kerosakan

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, penderia sedemikian mempunyai hayat perkhidmatan yang agak panjang. Walau bagaimanapun, apabila ia terdedah kepada faktor luaran, seperti kualiti rendah bahan api yang digunakan (kita akan bercakap tentang ini sedikit kemudian), hayat perkhidmatannya berkurangan dengan ketara. Jadi, apakah simptom yang menunjukkan sensor oksigen tidak berfungsi?

Tanda yang paling mungkin menunjukkan probe lambda yang lemah ialah peningkatan mendadak dalam pelepasan ekzos. Tidak mustahil untuk menentukan penunjuk ini "dengan mata". Tahap ketoksikan gas ekzos ditentukan dengan mengukur dengan peranti khas. Hanya dengan keputusannya adalah mungkin untuk menilai sama ada tahap pelepasan CO ke atmosfera telah meningkat atau tidak. Jika peranti menunjukkan nilai anggaran yang terlalu tinggi, kemungkinan besar, penderia oksigen telah menjadi tidak boleh digunakan.

bagaimana untuk memeriksa probe lambda dengan multimeter
bagaimana untuk memeriksa probe lambda dengan multimeter

Tetapi bukan sahaja keputusan ujian ketoksikan boleh menentukan kesihatan peranti. Gejala kedua yang menunjukkan kerosakan pada probe lambda ialah penggunaan bahan api yang meningkat. Faktor ini, tidak seperti yang sebelumnya, boleh ditentukan tanpa peranti pihak ketiga, iaitu, "dengan mata". Walau bagaimanapun, satu perkara perlu diperhatikan di sini: tidak selalu peningkatan penggunaan bahan api menunjukkan kerosakan pada sensor oksigen. Gejala ini mungkin menunjukkan beberapa masalah lain, seperti karburetor yang tidak dilaraskan dengan betul, penyuntik kotor atau mendapan dalam sistem bahan api.

Selalunya kerosakan probe lambda ditandakan oleh lampu merah pada papan pemuka kereta - "Periksa Enjin". Bersamanya, anda akan melihat bagaimana kereta itu telah berubah dengan ketara dalam tingkah laku. Ini boleh menjadi jeragat semasa pecutan, operasi enjin yang tidak stabil, tiga kali ganda, dsb.

Apakah yang mempengaruhi hayat probe lambda?

bagaimana untuk menguji probe lambda dengan penguji
bagaimana untuk menguji probe lambda dengan penguji

Seperti yang kami katakan sebelum ini, penderia oksigen ialah salah satu elemen yang paling "boleh bertahan" dalam sistem kereta. Tetapi terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi hayat peranti ini. Yang utama ialah kualiti bahan api yang rendah. Apabila ia terbakar, sebahagian daripada plumbum dilepaskan pada sensor oksigen. Logam ini terkumpul dari semasa ke semasa dan lapisannya mengurangkan sensitiviti elektrod luaran kepada oksigen. Adalah mustahil untuk memulihkan atau membersihkan unsur tersebut daripada plumbum. Penderia hanya perlu diganti. Ambil perhatian bahawa sebelum memeriksa probe lambda dengan penguji, ia harus diperiksa secara luaran terlebih dahulu. Jika ia mempunyai salutan logam yang berterusan, hanya menggantikan elemen dengan yang baharu boleh menyelamatkan keadaan.

Jarang sekali, probe lambda gagal disebabkan oleh ubah bentuk mekanikal. Kerosakan sedemikian termasuk pelanggaran integriti perumahan elemen, penggulungan pemanasan, dsb.e. Pembaikan di sini, seperti dalam kes pertama, adalah tidak sesuai. Oleh itu, sebelum memeriksa probe lambda, pastikan tiada ubah bentuk mekanikal padanya. Jika ya, penderia mesti diganti dengan segera.

bagaimana untuk menguji probe lambda
bagaimana untuk menguji probe lambda

Pecah probe lambda juga boleh dicetuskan oleh kerosakan sistem bahan api kereta itu sendiri. Apabila jumlah campuran yang lebih besar memasuki kebuk pembakaran, sebahagian daripadanya tidak terbakar sepenuhnya dan mengikuti saluran ekzos ke luar dalam bentuk salutan hitam. Mendapan ini cenderung terkumpul pada nod kereta, termasuk sensor oksigen. Jalan keluar dari situasi ini adalah mudah - untuk memulihkan operasi normal elemen, sudah cukup untuk membersihkan permukaan probe dari jelaga. Kenderaan itu sendiri disyorkan untuk dihantar untuk diagnostik, kerana pembakaran bahan api yang tidak lengkap, selain mencemarkan sistem, menimbulkan peningkatan penggunaan, yang sebahagian besarnya akan muncul pada dompet pemandu.

Ciri reka bentuk penderia moden

Perlu diingat bahawa reka bentuk probe lambda hari ini berbeza dengan ketara daripada reka bentuk prototaip awalnya. Jika sebelum ini sensor oksigen hanyalah elemen sensitif tanpa pemanas tambahan, kini, disebabkan oleh piawaian ketoksikan yang ketat, pengeluar terpaksa memperhalusi reka bentuknya. Titik keseluruhan komplikasi adalah pemasangan pemanas terbina dalam. Sampel pertama sensor tidak dilengkapi dengan elemen ini, dan oleh itu diaktifkan dengan memanaskan gas ekzos. Kini, terima kasih kepada pemanas terbina dalam, probe lambda mula beroperasi sejurus selepas menghidupkan enjin, iaitu, tahap pelepasan CO tidak berbeza bergantung pada masa enjin dihidupkan dan kereta bergerak. Sensor oksigen moden dilengkapi dengan 4 output. Daripada jumlah ini, dua pergi ke pemanas, satu ke tanah dan satu lagi ke isyarat.

Bagaimana untuk menyemak prestasi probe lambda? Kaedah diagnostik

Terdapat dua cara utama untuk mendiagnosis peranti ini:

  • Menggunakan pengimbas.
  • Dengan penguji motor.
bagaimana untuk memeriksa pemanasan probe lambda
bagaimana untuk memeriksa pemanasan probe lambda

Pilihan terakhir adalah lebih sesuai, kerana penguji motor membenarkan bukan sahaja menilai nilai semasa dan puncak, tetapi juga bentuk isyarat, serta kadar perubahannya. Ciri terakhir ialah tepat penunjuk prestasi probe lambda.

Bermula

Jadi, bagaimana untuk mendiagnosis prestasi penderia menggunakan penguji? Mula-mula anda perlu menyediakan satu set alat kecil. Sebagai tambahan kepada peranti itu sendiri, kami juga memerlukan voltmeter digital dan osiloskop. Sebelum memeriksa probe lambda dengan multimeter, perlu memanaskan enjin dengan teliti. Hanya selepas itu anda boleh mula mendiagnosis.

bagaimana untuk memeriksa sensor lambda
bagaimana untuk memeriksa sensor lambda

Bagaimana untuk menyemak operasi probe lambda? Mula-mula anda perlu mencari sensor itu sendiri. Lokasinya ditunjukkan dalam manual arahan. Pertama, kami memeriksanya secara visual untuk deposit luar. Penderia biasa tidak boleh mengandungi sebarang jelaga atau plumbum pada permukaannya. Oleh itu, sebelum memeriksa probe lambda, anda harus berhati-hati membersihkannya dari lapisan jelaga dan habuk. Ini dilakukan dengan sehelai kain biasa.

Kini kami menyambung penguji. Tetapi sebelum memeriksa penderia, probe lambda harus diputuskan dari blok kuasa. Selepas kami menyambungkannya ke voltmeter dan menghidupkan kereta. Mula-mula, kami meningkatkan kelajuannya kepada 2-3 ribu seminit, kemudian mengurangkannya kepada 200.

Jika sistem bahan api kereta anda dikawal secara elektronik, keluarkan tiub vakum daripada pengatur tekanan bahan api. Sekarang kita melihat bacaan peranti. Jika jarum multimeter berhenti pada 0.9 V bermakna kuar lambda berada dalam keadaan baik. Jika peranti menunjukkan voltan 0.8 V atau kurang, penderia oksigen rosak dan mesti diganti.

Kaedah diagnostik lain

Ia juga disyorkan untuk menjalankan ujian campuran tanpa lemak. Bagaimana hendak melakukannya? Untuk melakukan ini, sambungkan sensor ke penyambung bekalan petrol dan pasang voltmeter (atau multimeter) selari dengannya. Jika anak panah pada skala instrumen menunjukkan nilai 0.2 V dan ke bawah, maka probe lambda dalam keadaan berfungsi.

Selain itu, anda boleh menyemak prestasi penderia oksigen dalam dinamik. Bagaimanakah penguji boleh menyemak probe lambda untuk kebolehgunaan? Untuk melakukan ini, seperti dalam kes sebelumnya, kami menyambungkan sensor ke penyambung bekalan, meletakkan penguji selari dengannya dan meningkatkan kelajuan enjin kepada 1.5 ribu seminit. Dalam kes ini, anak panah multimeter harus menunjukkan nilai 0.5 V. Sisihan ketara dari norma ini menunjukkan kerosakan probe lambda. Dalam kes ini, bahagian mesti diganti.

bagaimana untuk memeriksa probe lambda
bagaimana untuk memeriksa probe lambda

Bagaimana untuk memeriksa pemanasan probe lambda? Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menyambungkan penguji dengan satu sisi ke kenalan pemanas ("+"), dan bawa sisi lain ke "tanah", iaitu, sambungkannya ke enjin. Selepas pencucuhan dihidupkan, peranti akan menunjukkan nilai dari 10 hingga 12 V. Jika anak panah jatuh di bawah, ini bermakna litar kuasa telah rosak. Mengenai soalan ini "bagaimana untuk memeriksa probe lambda dengan tangan anda sendiri" boleh dianggap ditutup. Seperti yang anda lihat, peranti boleh didiagnosis tanpa bantuan pakar.

Kesimpulan

Jadi, kami belajar cara menyemak probe lambda dengan multimeter, dan juga mengetahui cara elemen ini berfungsi dan betapa pentingnya ia untuk kereta. Akhirnya, kami perhatikan bahawa kereta yang dilengkapi dengan dua sensor oksigen disyorkan untuk didiagnosis dengan cara ini setiap 10-20 ribu kilometer (atau sekurang-kurangnya secara berkala mengukur tahap ketoksikan gas ekzos).

Disyorkan: